Fueron inauguradas las obras realizadas en los puertos de Punta del Este y Piriápolis, con lo cual, se pone en condiciones la infraestructura de los puertos deportivos de Maldonado de cara a la temporada de verano. La inversión en ambas terminales fue de unos US$ 27 millones.

El puerto de Punta del Este es el puerto deportivo más importante del Uruguay y uno de los más reconocidos de la región, ofreciendo infraestructura para el atraque de embarcaciones deportivas de otras características con absoluta seguridad y todos los servicios.

Allí se construyeron y acondicionaron diversas instalaciones, destacándose los trabajos de acondicionamiento en las marinas 1 y 2, los accesos a las marinas 3, 4 y 5 y la reconsolidación del muelle del travel lift. Las obras demandaron una inversión de US$ 7 millones.

En el caso de las marinas 1 y 2, se recompuso la infraestructura de los pórticos sobre los que descansa la pasarela superior y para los accesos a las marinas 3, 4 y 5 se sustituyó la explanada de madera por una estructura con muros y pavimentos de hormigón.

Asimismo, se acondicionaron todas las instalaciones y se montaron accesorios de acero inoxidable para accesibilidad, y se rediseñó el sistema de sustentación del muelle en el que opera el travel lift, equipo que se utiliza para retirar embarcaciones del mar y volverlas a botar.

De esta forma, el puerto quedó preparado para hacer frente a la intensa demanda de temporada y, en particular, a la demanda de amarras para embarcaciones deportivas grandes (eslora mayor a 14 metros) que caracteriza a este puerto y fundamentalmente durante el verano.

“Hay que mantener estas obras y continuar trabajando para que este puerto deportivo, que también sirve a la pesca, pueda seguir siendo el principal puerto deportivo del Uruguay y siga siendo un elemento que genera trabajo en el departamento”, dijo el director nacional de Hidrografía, Andrés Nieto.

En Piriápolis

En Piriápolis, las obras consistieron en la construcción de un muelle multipropósito para barcos de hasta 100 metros de eslora (longitud) y de un nuevo muelle de pesca en dos niveles, la remodelación de la rampa para embarcaciones, y el ensanche de la escollera en el sector C.

Además, se procedió a la repavimentación de la escollera en toda su extensión y a la remodelación de los accesos al puerto, se construyó un estacionamiento interior en el puerto, se repavimentó el acceso, se reconstruyó el espaldón de la escollera y se instalaron nuevas luminarias en veredas, estacionamientos y accesos.

En total, se invirtieron alrededor de US$ 20 millones, en una obra que, según el director de Hidrografía, “le ha cambiado la cara al puerto, que es un ícono del departamento”, y que además era necesaria para dotar de mayor “seguridad y confiabilidad a los servicios que se ofrecen”.

El jerarca informó que, a través de las obras, el puerto de Piriápolis aumentó su capacidad en un 20% para embarcaciones deportivas y pesqueras. Al igual que en Punta del Este, se espera que la capacidad esté completa durante “los meses pico”, de diciembre a marzo.

“Era una inversión necesaria porque derrama hacia otras actividades. La navegación deportiva y el apoyo a actividades pesqueras es necesaria para que haya más fuentes de trabajo en el entorno del puerto”, complementó el director nacional de Hidrografía, Andrés Nieto.