De acuerdo a un informe técnico elaborado por un ingeniero de la Intendencia de Maldonado y elevado al jefe comunal, la reparación se debe encarar en dos etapas la primera de las cuales debe ser inmediata para evitar el desplome total de la estructura que cada día cede más.

El informe técnico elaborado por el ingeniero de la Intendencia de Maldonado (IDM), Eduardo Carrera, y presentado al intendente Enrique Antía, sugiere encarar los trabajos en dos etapas y confirma el “peligro real para la estructura del puente” ya que está descendiendo 1 centímetro diario en su parte inferior.

Asimismo, se confirmó que “se encontraron cables de tensado no adherentes, los que se colocan fuera del hormigón, que están fuera de servicio, es decir sin la tensión requerida o cortados en la zona de las juntas de la estructura de hormigón con las cabeceras de tierra”.

El informe también sugiere la prohibición de embarcaciones transitando por debajo del puente, cosa que concretó este domingo la Prefectura Nacional Naval, incluyendo el balizamiento de la zona, luego que tal medida de seguridad fuera solicitada por el Intendente Antía.

Camino a seguir

El plan de trabajo sugerido consta de dos etapas, la primera de las cuales se iniciará en forma inmediata y consistirá en el apuntalamiento de la zona inferior de la estructura mediante la colocación de dos vigas metálicas de grandes dimensiones para detener el movimiento descendente.

Para ello se deben hincar (introducir) pilotes de apoyo sobre el lecho del arroyo, para lo cual se van a construir dos ataguías (estructuras auxiliares a modo de diques) en cada cabecera. A esos efectos será necesario transportar desde canteras cercanas 4.000 metros cúbicos de piedra.

En tanto, ya comenzó la implantación de 60 toneladas de bloques de hormigón en cada cabecera, sobre los estribos del puente, para hacer contrapeso y generar fuerzas opuestas al movimiento existente en este momento por la rotura de los cables tensores de toda la estructura.

Para la segunda etapa -lograda la estabilización de la estructura-, se estudiará el procedimiento definitivo para encarar la reparación, que deberá incluir la sustitución de los cables dañados y la posibilidad de levantar el puente para retornarlo a su cota original, entre otras tareas.

En virtud de lo previsto, se remitió un oficio al Ministerio de Ambiente en el cual se comunica al titular de la cartera que las acciones mencionadas comenzarán de forma inmediata debido a la velocidad del proceso de deterioro del puente que al viernes 7 de octubre había descendido 1.10 metros.

En dicho oficio, se hace ver que, la realización de la primera etapa es imperiosa y por ende la construcción de una plataforma que permita apuntalar el puente y prevenir la caída del mismo con su consecuente impacto ambiental y la ocurrencia de accidentes laborales.