El intendente de Maldonado Miguel Abella envió a la Junta Departamental un proyecto de ordenanza que regula el sistema de transporte público colectivo de pasajeros. La iniciativa fortalece el rol de la Intendencia como autoridad de planificación, regulación y fiscalización del servicio, y establece un marco normativo que incluye condiciones para concesiones, estructura empresarial, características de la flota y tecnología de cobro.
El proyecto fue elaborado con base en recomendaciones del Centro de Investigaciones Económicas (CINVE) y los aportes de una comisión multipartidaria sobre Movilidad convocada por el gobierno departamental para planificar el sistema con una proyección de 30 años.
Entre los puntos centrales, el texto establece que los permisos para la prestación del servicio serán precarios y revocables. La IDM tendrá potestad para intervenir empresas si la situación lo requiere, rescindir concesiones ante incumplimientos graves o reiterados, y suspender servicios temporalmente. Será propietaria de toda la información generada por el sistema y podrá exigir a las empresas datos financieros, operativos, tecnológicos y administrativos.
El intendente quedará habilitado para definir la tecnología de expedición de boletos —efectivo, abonos o billeteras electrónicas— y para exigir la instalación de dispositivos de fiscalización en las unidades.
En materia de flota, el proyecto regula la antigüedad máxima de los vehículos y su renovación progresiva, con criterios de accesibilidad y homogeneidad tecnológica. Las empresas deberán ser propietarias de las unidades y demostrar capacidad económica equivalente al 50% del valor del material rodante previsto para el primer año de operación. Solo podrán ser operadores personas jurídicas constituidas para ese fin.
El texto clasifica el transporte en servicios regulares —líneas interurbanas, estructurales, semidirectas, directas, alimentadoras, circulares y sociales— y no regulares, que incluyen servicios particulares propios, donados y ocasionales. Estos últimos tienen prohibida la venta de pasajes de forma individual.
Los horarios deberán presentarse a la IDM con 10 días hábiles de anticipación. Los recorridos podrán ser propuestos por las empresas, pero serán trazados por el Departamento de Movilidad. Las tarifas requerirán aprobación de la Intendencia.
El proyecto fija en 60% del total de asientos el límite de pasajeros que pueden viajar de pie, y regula la publicidad en unidades: no podrán cubrirse ventanas ni promocionarse tabaco, alcohol u otras drogas. La IDM se reserva el 20% de los espacios para información de interés público.
