Con el objetivo de sustituir la actual rotonda por un intercambiador a desnivel, la dirección nacional de Vialidad se encuentra abocada a la construcción de un pasaje superior sobre la Ruta 8, de 81.44 metros de longitud, así como la inclusión de cuatro cruces inferiores para peatones y birrodados, y alcantarillas.

La inversión total para este proyecto asciende a US$ 90 millones, pero además incluye una partida de US$ 5 millones para mejoras de seguridad vial en las áreas próximas a la concesión, específicamente en la Ruta 71 (desde la Ruta Interbalnearia en estación Las Flores hasta Ruta 10 en balneario homónimo).

Además se prevé una inversión de otros US$ 5 millones, para la conexión de Ruta 7 con Ruta 8, en Empalme Olmos. “Estas obras ya comenzaron, se están ejecutando y se van a estar terminando en los próximos meses”, dijo el director nacional de vialidad, Hernán Ciganda, y que, “hay cuatro túneles para que no se transite por encima de la ruta…”.

La culminación del proyecto se estima para octubre de 2025. Contempla la construcción de un nuevo puente en el cruce del arroyo Solís Grande -que demandará entre 14 y 15 meses de obra-, y pasajes por los poblados de Capilla Cella (Canelones), Gregorio Aznárez y Cerros Azules (Maldonado).

Para descanso

Por otra parte, la primera quincena de agosto del presente año se pretende inaugurar un nuevo espacio de descanso de camiones en el kilómetro 50 de Ruta 8. Se trata de una zona por la que habitualmente circulan cerca de 100 camiones provenientes de Brasil por Ruta 8, y del Chuy, por Ruta 9, y que se dirigen hacia Montevideo.

Asimismo, desde el kilómetro 63 hasta el intercambiador de las rutas 8 y 9, se instaló una barrera de contención tipo New Jersey que separa ambas vías, facilitando la operativa de la balanza de camiones. Se mejoraron 100 kilómetros del pavimento entre Minas y Pirarajá con una mezcla asfáltica especial, más resistente, flexible y de menor costo.

Además, se agregaron terceras vías para mejorar el flujo de tránsito y se realizan inversiones para que estos tramos puedan ser utilizados por tritrenes, algo crucial para reducir los costos de fletes, explicó Ciganda. “Quedan algunos puentes por reforzar para permitir el paso de estos vehículos, y está proyectado un bypass a través de la ciudad de Minas”.